תפקיד הנשים בהתפתחות מבנה הרכב

2024 מְחַבֵּר: James Gerald | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 14:07

בסוף המאה שעברה, כשההיסטוריה של המוטוריקה העולמית רק החלה, מעטים הטילו ספק בתוקף של האפוריזם "מקום של אישה במטבח". עם זאת, בגרמניה הייתה אישה שלא רק הצליחה לנהל את הבית ולגדל חמישה ילדים, אלא גם עבדה יד ביד עם בעלה, ועזרה לו להפוך לאחד המוחות הגדולים ביותר של תעשיית הרכב המתהווה. אנחנו מדברים על ברטה בנץ - אשתו של קארל בנץ, אחד מיוצרי המכונית המודרנית. אנחנו רוצים לספר לכם על המסע החריג והנועז שלה, שהוביל לתוצאות היסטוריות באמת.

בתחילת אוגוסט 1888 החליטה ברטה, עם שני בניה, יוג'ן וריצ'רד, לבקר את אמה. בתחילה זה היה אמור לנסוע ברכבת, אך יוגן בן ה -15 הציע במפתיע לנסוע ברכבו של קארל. ברטה הסכימה: היא הוכיחה לבעלה במשך זמן רב שהמכונית מוכנה לצאת לשוק. ממנהיים לפפורזהיים, המטיילים נאלצו לנסוע כ -80 ק מ - עבור אחת המכוניות הראשונות בעולם, המרחק הוא די מבחן.

העצרת החלה מוקדם בבוקר. היה ברור שקרל לעולם לא היה נותן לאשתו ושני ילדיו לצאת למסע מסוכן מאוד באותה תקופה. לכן, הכל נעשה בחשאיות עמוקה. כשהם משאירים פתק לבעלה, ברטה ובניה החליקו בשקט מהבית, כולם יחד הרחיקו את המכונית משם כדי שרעש המנוע לא יעיר את קארל, והתחיל.

הגענו להיידלברג בלי תקריות, אכלנו משהו והמשכנו הלאה. בוויסלוק, רשומות אוטומטיות מילאו את הרדיאטור במים וקנו נפטה מבית המרקחת, שנשפך לאחר מכן למיכל הדלק כדי להוזיל את הבנזין למצב הנדרש.

בברטון, הם עמדו במבחן הרציני הראשון שלהם - לבנז לא היה מספיק כוח להתגבר על הטיפוס. ריצ'רד, בתור הקל ביותר, נשאר מאחורי ההגה, בעוד ברטה ויוג'ן דחפו את המכונית. כל העליות שלאחר מכן התגברו באותה הדרך.

פצעים אחרים טופלו גם באמצעים מאולתרים. את הסתימה של קו הגז היה צריך לחסל בעזרת סיכה מהכובע של ברטה, וחוט ההצתה הנקב היה מבודד בעזרת רצועת גומי מהגרביים שלה. בבודשלוט, סנדלר תפס רפידות בלם מעור חדשות.

כאשר סוף סוף הופיע פורהזה באופק, כבר היה דמדומים. הסיכוי לדחוף מכונית ללא פנסים כלפי מעלה בחושך הפך לממשי למדי, אך למרבה המזל הקילומטרים האחרונים של הכביש ירדו, ועד מהרה ברטה הצליחה לשלוח לבעלה טלגרם על הגעתה הבטוחה.

קרל בנץ, כמובן, היה מודאג מאוד מאהוביו, אך לאחר שקיבל את המברק, הבין שהם השיגו סוג של הישג, והוא יכול להיות גאה בהם באמת.

כשברטה ובניה חזרו הביתה, התעוררה באופן טבעי השאלה, מה עושים עם ההתגברות על הטיפוס? וקרל בנץ ענה כראוי על שאלת הבוחנים: הוא הוסיף הילוך נוסף לתיבת ההילוכים. אז, בזכות עצרת "הנשים", לראשונה בעולם המכונית קיבלה שידור רב שלבי.

אבל המכונית חייבת לא רק את השיפור הזה לאישה. למשל, הם אומרים שהמתנע החשמלי הומצא לאחר שיצרנית הרכב האמריקאית המפורסמת בריאן קרטר וחבר החליטו לעזור לאישה שמכוניתה נתקעה. קרטר התחיל לסובב את הארכובה, היא ויתרה, היכתה לו בלסת, שבר, גנגרנה ו … מוות. באופן כללי, לדעתנו: "הלך, החליק, נפל, איבד את הכרתו, התעורר - גבס". לפי האגדה (או שאולי היא בכלל לא אגדה) לאחר התקרית הטרגית הזו, צ'ארלס קטרינג המציא את המתנע החשמלי, מה שפשט מאוד את השימוש במכונית ופתח את הגישה אליה למעגל נשים רחב בהרבה. לא במקרה המפרסמים שקידמו פתיחות חשמליות לשוק פנו בעיקר לנשים."עכשיו אתה יכול להתניע את המכונית שלך מתא הטייס! אתה כבר לא צריך לקחת את הפוקר הזה בידיים שלך ולהניף אותו בעמדה מגונה!" - אלה סיסמאות פרסום אופייניות לאותן שנים.

בשנות החמישים, כשמכונית מיועדת לאשת בית אמריקאית בארצות הברית מהו תנור מטבח מתכת לסבתה, החלו חברות הרכב לעצב את המדיניות שלהן תוך התחשבות בדעותיהם וצרכיהן של נשים. הודות לדרישת הנשים הפכו הטנדרים ומאוחר יותר "מיניוואנים" לנפוצים, שכן מכוניות אלו היו המתאימות ביותר לנשים לטיולים ברחבי הבית, למסירת ילדים לגנים ולבתי ספר, ובכלל לצרכי בית שונים.

כיום, יצרניות הרכב המובילות בעולם עובדות על גאדג'טים שונים שיסייעו להפוך את הרכב לרבגוני יותר לגברים ונשים כאחד. לדוגמא, פורד הציגה השנה את התאמת הדוושה החשמלית, מה שמבטל את הצורך של נשים קצרות להזיז את המושב קרוב להגה. היו התאמות כאלה בעבר, אבל רק מכניות. כעת, "פורד" מאפשר לאדם בכל גובה (ללא קשר למין - גם לנשים גבוהות יש בעלים נמוכים) להתאים את הדוושות על ידי לחיצה על כפתור בלבד, במקום להזיז את המושב. בארצות הברית ובמערב אירופה, לנוחות זו יש גם משמעות נוספת. אחרי הכל, רוב המכוניות שם מצוידות בכריות אוויר, שיכולות לבצע את תפקידן רק אם הנהג יושב במרחק מספיק מההגה.

מבחינתנו, הנסיבה הזו עד כה (!) לא ממש חשובה, אבל עדיין להזיז את המושב בכל פעם שאבי המשפחה מפנה את מקומו לאשתו או לבתו מאחורי ההגה הוא, כמובן, פחות נוח מאשר להתאים את הדוושות או את גובה המושב באמצעות הנעה חשמלית.

אז ברטה בנץ, שתרמה את התרומה הנשית הראשונה לחדשנות הרכב, לא הסתיימה בכך. המאפיינים הספציפיים של נשים - פיזיים, פסיכולוגיים וצרכניים כאחד, יגרמו לתגובה הולמת של תעשיית הרכב. ובכל זאת, "הורי!" ברטה בנץ, שדחפה את מכונית בעלה במעלה הגבעה במו ידיה!

ולאד פיטרסקי